Ford Est Officiellement Accro Aux éditions Spéciales

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Vidéo: Ford Est Officiellement Accro Aux éditions Spéciales

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Anonim
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Le Ford Ranger Tremor est essentiellement la cinquième version spéciale d'usine tout-terrain de ce nouveau camion pour 2019, sans compter les différents niveaux de finition ou le catalogue d'accessoires étonnamment épais du véhicule. Je veux dire, pourquoi pas?

L'ensemble FX4 du Ranger, qui comprend un différentiel arrière verrouillable, des plaques de protection et une légère mise à jour de l'amortisseur, est en fait une configuration vraiment solide pour la plupart des utilisations hors route. C’est la première édition hors route du camion, selon mes calculs.

À partir de là, vous pouvez également obtenir un pack Ford Performance Level 1, 2 ou 3 qui ajoute plus de suspension, de blindage et de décorations. Et cette semaine, Ford a intégré le nouveau package Tremor, qui semble être plus agressif qu'un package FX4 de base, mais moins complet que le kit Ford Performance Level 3. Je suppose qu’il est le plus proche du niveau de performance 1 de Ford avec de nouveaux graphismes semi-rétro à faible effort.

Ne vous méprenez pas, cela ne me dérange pas d’avoir plus d’options spéciales parmi lesquelles choisir. Et j'ai hâte de repérer ces rayures dans la circulation et de dire «Oh, un tremblement» à ma femme qui ne me reconnaîtra pas dans l'espoir que je ne ferai aucun commentaire de suivi. Je le ferai, cependant. Bien sur.

"C'est celui avec des amortisseurs Generals et 2.0, mais pas un pare-chocs ARB."

Plus précisément, la configuration du Ranger Tremor comprend des pneus tout-terrain General Grabber de 32 pouces (grande taille, pas trop gros), des amortisseurs monotubes Fox 2.0 avec réservoirs de ferroutage arrière et butées de détente hydrauliques, des inserts de siège en daim Miko avec le logo Tremor cousu dessus (oOo!) et quelques points de récupération supplémentaires.

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J'aime vraiment le hub de commutation d'usine qui vous permet de brancher des accessoires de rechange.

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Certaines spécifications et dimensions hors route du Ford Ranger Tremor extraites de la documentation de Ford:

  • Angle d'approche de 30,9 degrés (+2,2 degrés par rapport au SuperCrew 4x4 de base)
  • Angle de départ de 25,5 degrés (+0,1 degrés)
  • Angle de basculement de 24,2 degrés (+2,7 degrés)
  • Garde au sol de 9,7 pouces (+0,8 pouces de la base SuperCrew 4x4)

Le Ranger Tremor fait fonctionner le 2,3 litres EcoBoost avec ses 270 chevaux réguliers et 310 lb-pi de couple.

Vous pourrez spécifier ce forfait sur les Rangers 4x4 à quatre portes XLT et Lariat pour 2021, et il coûte 4290 $ au-delà du prix du camion. Vous pouvez l'obtenir sans les rayures, mais je veux dire, allez. Ne sois pas idiot.

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De manière réaliste, vous obtiendrez le meilleur rapport qualité-prix en vous procurant simplement le kit FX4 et en ajoutant de superbes pneus dès que votre équipement d'origine sera épuisé. Les graphiques en vinyle sont assez faciles à commander, vous savez. Mais le Tremor est assez amusant pour les personnes qui apprécient les éditions spéciales d'usine, et je ne peux pas blâmer Ford d'avoir trouvé plus de moyens de tirer plus de marge sur une plate-forme simple.

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